O projeto destinado a proteger Veneza das inundações das marés permanece inacabado. (Simone Padovani / Awakening / Getty Images)
Roma – Está entre as obras mais ambiciosas da engenharia civil da história moderna da Itália, uma fortaleza subaquática de aço projetada para subir das profundezas durante as marés altas para proteger a cidade lagunar de Veneza.
Mas décadas depois de concebido, o projeto permanece incompleto e inutilizável, pouco mais que um refúgio para os moluscos e cracas que fizeram da maquinaria o lar.
Enquanto isso, Veneza permanece vulnerável, como demonstrado pelas marés que inundaram a cidade na semana passada, inundando praças, igrejas e hotéis, deixando para trás camadas de sal que corroem o mármore.
Veneza inundada tem turistas tirando selfies e moradores em lágrimas
A barreira de inundação de 6 bilhões de euros da cidade está em construção desde 2003 e deveria durar oito anos. Agora, o melhor palpite é que estará pronto em 2021 ou 2022. Alguns especialistas dizem que, dado o ritmo da elevação do nível do mar, pode ficar obsoleto apenas décadas depois de começar a operar. Outros se perguntam, devido à sua triste história, se o sistema estará pronto. Partes do projeto subaquático já estão corroendo.
“Receio que nunca funcione, mas tenho esperança de que funcione”, disse Marco Gasparinetti, ativista cívico veneziano. “A alternativa é vender minha casa.”
Existem várias explicações para as inundações periódicas e às vezes catastróficas em Veneza: a fragilidade inerente de uma cidade construída em 118 ilhas; o aumento do mar e o clima irregular associados às mudanças climáticas; as placas tectônicas em movimento que se acredita estarem causando o afundamento da terra; a dragagem realizada para dar lugar a navios-tanque e navios de cruzeiro.
As muitas razões pelas quais Veneza está inundando
Muitos venezianos, no entanto, também culpam o esforço profundamente falha para salvar sua cidade.
O prefeito de Veneza, Luigi Brugnaro, disse que se a barreira planejada estivesse em operação, os danos da semana passada poderiam ter sido evitados.
O projeto é conhecido como MOSE – um acrônimo italiano para o Módulo Eletromecânico Experimental e uma referência ao Moisés bíblico que separou o mar.
Consiste em mais de 70 portões subaquáticos maciços amarelos, posicionados nas três entradas que separam o mar Adriático e a lagoa veneziana. Os portões são projetados para subir durante as marés anormalmente altas, selando a lagoa.
Essa é a teoria, pelo menos. O projeto foi atrasado por sucessivos atrasos, excedentes de custos e corrupção política.
Os investigadores determinaram em 2014 que os líderes do projeto estavam canalizando o dinheiro dos contribuintes para longe do MOSE e usando-o para subornar políticos. Trinta e cinco pessoas foram presas, incluindo o então prefeito Giorgio Orsoni e um ex-ministro do governo italiano, Giancarlo Galan.
“Os atrasos são uma vergonha para toda a Itália, e precisamos urgentemente de uma solução”, disse Alessandro Morelli, chefe de um comitê de transporte parlamentar.
Os especialistas em engenharia têm uma preocupação maior: que o projeto, mesmo depois de ficar on-line, não funcione como o salvador que foi projetado para ser.
As comportas do projeto MOSE podem ser ultrapassadas pelo aumento do nível do mar. (Luigi Costantini / AP)
Um protótipo do MOSE foi testado pela primeira vez na década de 1980, o que equivale à era jurássica no mundo das ciências climáticas, e o projeto foi baseado em projeções drasticamente desatualizadas sobre a rapidez com que os mares podem subir, de acordo com um relatório da UNESCO. Os especialistas agora falam sobre o MOSE como um paliativo, algo que pode comprar Veneza por algumas décadas, enquanto a Itália apresenta um plano diferente.
“A solução do MOSE é obsoleta e filosoficamente errada, conceitualmente errada”, disse Luigi D’Alpaos, professor emérito de hidráulica da Universidade de Pádua, que escreveu um livro sobre Veneza. “O MOSE pode funcionar tranquilamente e sem problemas por 10 a 20 anos. Mas então surgirão problemas e será necessário tomar outras ações.”
A intenção por trás dos portões retráteis era que, quando não fossem necessários, permitiriam a Veneza manter sua aparência estética e permitir que pescadores e outros barcos chegassem e saíssem do porto. Mais importante, a lagoa de Veneza usa o Adriático como uma válvula de descarga, e seu ecossistema seria comprometido se isolado do alto mar.
Mas, com base nas projeções do aumento do nível do mar, em um futuro não muito distante, as comportas precisariam ser erguidas com tanta frequência que funcionariam como uma parede quase permanente.
D’Alpaos disse que, com o nível do mar apenas 50 centímetros mais alto, o MOSE precisaria ser usado quase todos os dias. Nesse cenário, a barreira poderia ser usada para manter Veneza seca. Mas também criaria uma cidade muito menos desejável, transformando a lagoa em torno de Veneza em uma piscina estagnada para algas e resíduos.
O último relatório do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas disse que o nível do mar até 2100 aumentará entre 60 cm e 110 cm, ou 2 a 3 ½ pés, caso as emissões de gases continuem aumentando.
O consórcio que lidera o projeto MOSE diz que a barreira foi projetada para lidar com aumentos do nível do mar em até 60 cm.
As inundações em Veneza estão ligadas às marés e, nos últimos dias, as águas vêm despejando a cidade uma e às vezes duas vezes por dia. As repetidas inundações e as projeções de que a situação vai piorar fizeram com que alguns moradores se desesperassem com o futuro da cidade. Nas duas primeiras décadas do século XX, Veneza viu marés altas de mais de 110 cm cinco vezes. Duas décadas depois do século XXI, Veneza viu marés semelhantes mais de 130 vezes.
Uma mulher senta-se na porta de sua loja em Veneza. (Manuel Silvestri / Reuters)
Pierpaolo Campostrini, diretor de um grupo que gerencia a pesquisa nas lagoas de Veneza, disse que, mesmo que o MOSE trabalhe por “20 ou 30” anos, valerá a pena, dado o dano que Veneza enfrenta sempre que inunda.
“Precisamos levar em conta que esse tipo de evento destrutivo não é apenas material, mas afeta a capacidade da cidade de continuar existindo, em vez de ser apenas um museu”, disse Campostrini.
Campostrini disse que seria mais fácil elaborar uma solução a longo prazo se Veneza tivesse alguma segurança que não seria inundada com tanta regularidade. Ele mencionou uma proposta de um hidrologista da Universidade de Pádua que envolve a injeção de água do mar no subsolo, circundando Veneza, na tentativa de elevar o terreno da cidade. Era apenas uma grande idéia em discussão, algo que poderia ser estudado “quando nossos pés estiverem secos”, disse ele.
“É claro que, para fazer isso, você precisa de pesquisas sérias”, disse Campostrini. “Mas seu custo seria menor que o do MOSE.” Por Washington Post World.
